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走行空間の違いによってスピード感や危険性など運転感覚が異なりませんか?このようなドライバーの運転感覚を利用して、ソフト的な対策により、低コストで高い速度抑制効果が期待できるような、交通安全対策の検討を提案します。
PDF版(894176)
対象となった道路は、阪神高速道路京都線稲荷山トンネルであり、トンネルを抜けた直後に交差点があり、視認性が確保しづらい都市高速道路の出口付近です。速度超過のままで交差点に進入する恐れがあり、交通事故の発生が危惧されていました。そこで、トンネル脱出時速度の抑制を目的としたトンネル壁面デザインを構築しました。
デザインの有無による走行時の感じ方の相違を客観的に検証
デジタルタコグラフやプローブを用いた実際のドライビングによる実証実験による効果を計測
【シークエンスパターンの施工実績】北陸自動車道、福岡高速4号線、別府挟間線、山陰自動車道、阪神高速大和川線【トンネル壁面デザインの施工実績】阪神高速道路8号京都線、阪神高速道路2号淀川左岸線、別府挟間線、阪神高速道路6号大和川線